Svakodnevna njega i održavanje cisterni za naftu

1. Pogonski dio koji nosi spremnik ulja, narodski rečeno, je šasija automobila. Općenito, vozači su dosta upućeni u ovo područje. Problem je što nakon ugradnje pumpe za ulje na autocisternu preuzimamo snagu od motora i ugrađujemo pogonsku osovinu i izvod snage. Kod ova dva uređaja trebamo obratiti posebnu pozornost tijekom rada. Nepravilan rad izvoda snage Uređaj je bačen u otpad.
2. Prilikom korištenja i održavanja pumpe za ulje, molimo vas da se strogo pridržavate njezinih uputa za uporabu i održavanje. Upute su priložene uz vozilo.
3. Prilikom korištenja i održavanja dozatora ulja, molimo vas da se strogo pridržavate njegovih uputa za rad. Upute su priložene uz vozilo.
4. Ispuštanje ulja je sporo i ulje se ne može ispustiti. Provjerite sigurnosni ventil i mrežu filtera. Treba ih često provjeravati i čistiti.
5. Spremnike za ulje i cjevovodne sustave treba redovito čistiti. Redovito provjeravajte jesu li spojevi cjevovoda dobro spojeni i pouzdano zabrtvljeni.
6. Kako biste osigurali da je spremnik ulja čist, spremnik ulja i sustav za dovod ulja treba redovito čistiti. Unutarnje i vanjske spojeve na oba kraja crijeva za dovod ulja treba redovito premazivati ​​uljem za podmazivanje kako bi se rastavljanje i sastavljanje učinilo lakim i praktičnim. Nakon svakog rada na cijevi za ulje, treba na vrijeme zatvoriti ulazne i izlazne vanjske čepove (čepovi) i oba kraja crijeva za isporuku ulja (čepove) kako bi se osiguralo da je unutrašnjost cijevi čista.
7. Kapacitet punjenja ulja ne smije premašiti nazivnu masu punjenja. (Preračunato na temelju gustoće ulja).
8. Medij koji prolazi kroz kuglasti ventil ne smije biti previše prljav kako bi zaštitio brtveni prsten i produžio radni vijek kuglastog ventila. Svaki kuglasti ventil ne bi trebao raditi u poluzatvorenom i poluotvorenom stanju dulje vrijeme, inače će se brtveni prsten lako pokvariti. Ručka svake kuglaste slavine treba biti u položaju tijekom vožnje. Onemogućeno.
9. Ulazno sito pumpe treba često uklanjati i čistiti kako bi se spriječilo da ostaci ulja začepe sito filtera i utječu na brzinu protoka.
10. Ventil za disanje treba održavati čistim iu radnom stanju. Opruga u ventilu ne bi se trebala mijenjati po želji kako bi se izbjegao utjecaj na učinke usisavanja i ispuhavanja. Kada je ventil za disanje blokiran, postoji opasnost od deformacije spremnika.
11. Kako bi se spriječile požarne nesreće u kamionima za naftu, kada je oštećena ispušna cijev ili prigušivač, iz cjevovoda curi ulje, ili je vodič oštećen ili slomljen, nije dopušteno koristiti metalne predmete za kucanje dijelova na kamionu za naftu. kako bi se izbjeglo izazivanje iskrenja. Vatrogasna oprema treba biti spremna u svakom trenutku.
12. Ako je taložnik ispod spremnika za ulje zaleđen, nemojte ga peći vatrom. Možete koristiti vruću paru da ga otopite ili odvesti auto u staklenik da ga otopite.
13. Prije rada s kamionom za točenje goriva, gromobran mora biti umetnut u vlažnu zemlju, traka za uzemljenje treba biti uzemljena, a tijekom rada uvijek treba održavati dobru statičku vodljivost.
14. Provjerite uređaj za gašenje požara prije napuštanja vozila. Osoblje koje koristi kamion s gorivom mora biti upoznato s uporabom aparata za gašenje požara i obavljati pregled i održavanje u skladu s njegovim uputama.
15. Prije rada autocisterne provjerite da li sustav cjevovoda ispušta ulje, da li je žica za uzemljenje odvojena i da li je ispušna cijev oštećena. Ako se pronađu bilo kakvi problemi, prvo ih treba riješiti prije rada.
16. Pri mjerenju ulja treba se pridržavati odgovarajućih propisa. Zimi, ako u samousisnoj pumpi ima vode, mora se ispustiti kako bi se spriječilo smrzavanje tijela pumpe.
17. Kada trebate ući u spremnik ulja da biste radili, trebali biste paziti na dobru ventilaciju i mora biti netko izvan spremnika da vas zaštiti. Ako je potrebno, očistite spremnik sapunicom prije rada.