1. Usporenje motora i automatsko gašenje plamena
Temeljni razlog za otpuštanje papučice gasa dok motor radi ili automatsko gašenje motora dok se vozilo kreće je taj što kada se motor promijeni iz stanja mirovanja u stanje praznog hoda, brzinu praznog hoda nije lako stabilizirati, pa je motor odmah isključio. Specifični razlozi uključuju kvar papučice gasa; signali senzora položaja radilice i senzora bregastog vratila nisu usklađeni; kvar tlaka loživog ulja; pogreška signala upravljačke jedinice; netočno vrijeme ubrizgavanja, itd. Usredotočite se na provjeru brojčanih promjena iz stanja mirovanja u stanje praznog hoda.
2. Nedovoljna snaga motora ili slabo ubrzanje
Fenomen nedovoljne snage motora je da je motor u principu normalan kada radi bez opterećenja, ali kada radi s opterećenjem, sporo ubrzava i ne može ići uzbrdo. Kad se papučica gasa pritisne do kraja, i dalje se osjeća nedostatak snage, brzina se ne povećava, a maksimalna brzina se ne može postići. Fenomen slabog ubrzanja motora je da se brzina motora ne može povećati odmah nakon pritiska na papučicu gasa, postoji histereza ili motor ima male fluktuacije tijekom ubrzavanja.
Razlozi nedovoljne snage motora i slabog ubrzanja uključuju previsok ili prenizak tlak ulja u sustavu goriva; loše ubrizgavanje goriva iz injektora; pogrešan signal senzora; premali volumen ubrizgavanja goriva; netočno vrijeme ubrizgavanja goriva; nizak tlak kompresije cilindra; Ispušna cijev je začepljena, itd.
3. Motor se ne može pokrenuti ili se teško pokreće
Mnogo je čimbenika koji dovode do kvarova pri pokretanju elektronički upravljanih dizelskih motora, koji se općenito manifestiraju kao nemogućnost pokretanja (bez početnog izgaranja) i poteškoće pri pokretanju. Metode pregleda i rješavanja problema su sljedeće:
Provjerite postoji li šifra greške. Ako je tako, provjerite prema sadržaju šifre greške.
Provjerite može li se motor okretati prilikom pokretanja.
① Prilikom pokretanja, ako se starter ne okreće, treba ga provjeriti u skladu s uzrokom kvara sustava za pokretanje. Najprije provjerite stanje skladištenja baterije i stanje polova i kontakta; ako je normalno, provjerite krug pokretanja, osigurač i prekidač paljenja. Ako se starter može okretati, ali se motor ne može okretati prilikom pokretanja, to je greška u spojnom dijelu startera i motora.
② Prilikom pokretanja, brzina motora je normalna, ali motor se ne pokreće, sustav za ubrizgavanje goriva i sustav za dovod zraka treba zasebno pregledati.
Za motore koji koriste elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva, nema potrebe pritiskati papučicu gasa prilikom pokretanja. Ako do kraja pritisnete papučicu gasa prilikom pokretanja ili više puta pritisnete papučicu gasa kako biste povećali dovod goriva, brzina motora će se trenutačno povećati, što će rezultirati povećanjem potrošnje goriva motora.
- Odspojite kabelski svežanj papučice gasa. Ako motor u ovom trenutku može ući u brzinu praznog hoda, to znači da je greška papučica gasa.
- Pregled izgleda: Provjerite curenje zraka u cijevi za dovod zraka.
- Provjera cijevi za ulje: Provjerite status spoja cijevi za ulje, pojavu usisavanja zraka i kvalitetu goriva.
- Pregled kabelskog svežnja: Provjerite je li spoj kabelskog svežnja labav ili nije čvrst.
- Provjera senzora: Provjerite kvar senzora, je li strujni krug labav ili prekinut, i signal sinkronizacije radilice i bregastog vratila.
- Provjerite postoji li kontrolni signal iz injektora. Ako nema upravljačkog signala, provjerite osigurače, krugove i ECU. Ako postoji kontrolni signal, provjerite je li stanje raspršivanja injektora normalno.